site stats
Roll hoop Alfa Romeo kemungkinan fokus investigasi kecelakaan Zhou F1

Roll hoop Alfa Romeo kemungkinan fokus investigasi kecelakaan Zhou F1

Sebagai bagian dari pencarian tanpa akhir untuk meningkatkan keselamatan, badan pengatur balap motor memeriksa detail setiap kecelakaan besar untuk lebih memahami faktor-faktor yang bekerja sesuai rencana untuk membantu pengemudi, dan area di mana mungkin perbaikan dapat dilakukan .

Salah satu aspek dari insiden Zhou yang kemungkinan akan dicermati secara khusus adalah apa yang terjadi pada roll hoop C42, dengan gambar mobil setelahnya menunjukkan bahwa mobil tersebut telah robek hingga bersih. off.

Gambar diam dan rekaman video Zhou menunjukkan bahwa roll hoop tidak selamat dari roll awal, dan bahwa halo dan struktur keselamatan di sekitarnya yang mencegah kepala pengemudi membentur tanah setelahnya.

Kecelakaan yang melibatkan Zhou Guanyu, Alfa Romeo C42 di awal balapan

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

Yang ingin dipahami lebih baik oleh FIA adalah kekuatan apa yang dimainkan dan skala dan jumlah imp tindakan yang dilakukan roll hoop selama urutan kecelakaan.

Baca Juga :   Alfa Romeo F1 tidak lagi terbatas pada suku cadang dari Grand Prix Inggris

Salah satu faktor yang menonjol adalah bahwa Alfa Romeo unik di grid F1 pada tahun 2022 dalam menjalankan struktur gulungan gaya blade (lihat di bawah) – konsep yang telah jatuh dan tidak disukai selama bertahun-tahun.

Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42, in the garageValtteri Bottas, Alfa Romeo C42, in the garage

Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42, di garasi

Foto oleh: Jerry Andre / Gambar Motorsport

Alfa Romeo kembali ke solusi gaya blade tahun ini setelah tidak menggunakannya sejak 2019, tahun setelah halo pertama kali diperkenalkan. Salah satu yang ditampilkan pada penantang 2017 dan 2018 juga. )

Perbandingan airbox Mercedes W01, desain full blade yang digunakan pada balapan ini , daripada kompromi inset

Foto oleh: Giorgio Piola

Force India VJM04 side pods comparison

Perbandingan side pod Force India VJM04

Foto oleh: Giorgio Piola

Kedatangan solusi Mercedes pada tahun 2010 memicu tindakan dari FIA, di tengah kekhawatiran bahwa, mengingat seberapa sempit strukturnya, mungkin akan menggali tanah di permukaan yang lunak jika benturan terjadi di tempat yang salah.

Baca Juga :   Alfa Romeo mengkonfirmasi Zhou sebagai pembalap F1 Cina pertama

Akibatnya, desain yang mengikuti semuanya harus memiliki bilah yang lebih lebar untuk mematuhi peraturan.

Dalam semua keadaan, pilihan struktur gulungan pisau lebih disukai daripada lingkaran tradisional karena dua faktor: aerod pertambahan ynamik dan berat badan. Dan yang terakhir ini jelas merupakan faktor penting bagi tim yang telah berjuang untuk menurunkan sebagian besar mobil mereka pada tahun 2022.

Dalam kasus insiden terbaru, FIA akan memiliki akses ke sensor g-load, data telemetri, dan suku cadang mobil yang sebenarnya untuk sepenuhnya memahami faktor apa yang berperan, dan apakah struktur gaya blade bekerja secara berbeda dengan cara roll hoop biasa.

Penting untuk mengklarifikasi bahwa desain yang digunakan oleh Alfa Romeo telah lulus uji tabrak yang diwajibkan oleh FIA.

Roll hoop test

Tes roll hoop

Foto oleh: Giorgio Piola

Baca Juga :   Data yang mengisyaratkan kejutan Alfa Romeo F1 di Monaco

Persyaratan struktur roll over primer adalah untuk menahan beban setara dengan 60kN lateral, 70kN longitudinal dan 105kN vertikal. Semua tim harus melalui uji tabrak sebelum mobil mereka diizinkan di trek.

Salah satu masalah dengan insiden Zhou adalah skenario gabungan dari berbagai dampak yang berbeda.

Struktur gulungan mengalami beban yang cukup besar pada arah vertikal, saat mobil mendarat terbalik. Kemudian disusul dengan beban longitudinal yang terus menerus saat menggores di sepanjang lintasan.

Dapat dikatakan, oleh karena itu, ia melakukan tugasnya sepenuhnya pada contoh pertama, dengan sifat kecelakaan kemudian bergeser lebih mengandalkan halo.

Salah satu aspek yang dapat dipertimbangkan untuk perbaikan adalah cara struktur gulungan terikat pada sasis, dan ini merupakan elemen penting untuk menentukan keberadaan dan penggunaannya dalam tabrakan beruntun.

Roll hoop test

Alfa Romeo C42 dari Zhou Guanyu setelah kecelakaannya

Foto oleh: Mark Sutton / Gambar Motorsport